Carriola.J.S.P..12.10.23
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Poner en duda la incidencia de la actividad portuaria en el entorno del Puerto de Marín es, si no una pura ignorancia, sí al menos, desconocimiento de la realidad. Molestar sí que molesta, no lo podemos negar pero no todo lo que molesta es malo porque no vivimos en los mundos de yupi, como suele decirse y la realidad económica es la que es e impone sacrificios que, es verdad, no todos sufren del mismo modo.
Los remolcadores de AmareMarín trasladando un barco en construcción
Y, cuando se habla de un puerto, parece que solo se refiere uno a los barcos que, más grandes o más pequeños, entran y salen de la rada sin hacer apenas ruido pero, de verjas para adentro, cada día pululan en toda la superficie portuaria cientos o miles de personas que se ganan el pan con el sudor de su frente, como mandan los cánones de la realidad humana por mucho que nos pese.
En el interior del puerto de Marín hai decenas de empresas, cada una con su afán y su función, y dentro de ellas trabajadores de todos los niveles que generan la riqueza, o al menos la economía que rueda por el exterior y se irradia en la comarca de influencia del puerto en sí.
Y una de las empresas claves de nuestro Puerto, del Puerto de Marín, es NODOSA, ese conglomerado de gradas, vías y edificios donde el trabajo de sacar de la nada nuevos barcos, ampliar barcos “veteranos” o poner a punto todo tipo de embarcaciones, es el afán diario de la gente que trabaja en su recinto denodadamente aprovechando unas instalaciones que empezaron hace más de un siglo como simples varaderos que fueron adquiriendo estructura de enorme capacidad para una función vital en la industria portuaria no sin recorrer un alinea quebrada de resultados que ahora, desde hace unos años, ha tomado rumbo ascendente.
Cuatrocientos empleados propios
Hemos conversado con José Ramón Regueira Cerviño, que es el Director Comercial de la empresa NODOSA y lo hemos pillado telefónicamente porque se encuentra en Dinamarca porque la expansión comercial de NODOSA llega muy, lejos. José Ramón Regueira nos informa que la el astillero cuenta con 400 empleados propios pero que en el recinto, diariamente, trabajan muchos más porque NODOSA hace contrataciones a empresas auxiliares que acuden a la factoría para realizar trabajos específicos de distintas áreas técnicas. Eso indica que la incidencia de esa empresa para el puerto de Marín es muy alta. “Además de nuestros trabajadores - indica el portavoz de NODOSA - aquí están los equipos de otras muchas empresas diariamente, de refrigeración, maquinarias, carpintería... y todos están en el puerto para poder trabajar lo que supone una cadena laboral y consecuentemente económica considerable”.
Intensa actividad en ese momento
El Prión y el Argos Berbés que actualmente se construyen en Nodosa. Uno de ellos es el que aparece en la primera fotografía de este reportaje
Fácil es comprobar que en el interior de NODOSA se trabaja intensamente y no hay más que verlo desde el exterior, con numerosos buques en sus gradas. Regueira destaca, al referirse a la actividad que se realiza actualmente, la construcción de dos gran des buques pesqueros congeladores dotados de los sistemas más modernos y efectivos de la actualidad. “Son arrastreros - dice - de 85 metros de eslora por 14 de manga y están destinados, en principio para faenar en el Atlántico Sur. Pertenecen a sendas sociedades pesqueras participadas, una de ellas por Pesca Puerta y la otra por el Grupo Pereira con base societaria en Malvinas y se da la circunstancia de que ambas empresas han sido ya clientes de NODOSA que ya les construyó sendos barcos de similares características lo que da idea de la confianza que depositan en este astillero”.
No solo construir nuevos barcos
La construcción de nuevos y modernos buque, no solo pesqueros, es con seguridad la ambición de la empresa que ya ha sido reconocida públicamente por armadores de barcos diferentes, como las dragas entregadas no hace mucho. También una buena parte de la actividad, se desarrolla en la reparación, la transformación y la puesta punto de unidades como el caso de los alargamientos de pesqueros que se realizan en esta factoría. “Ahora mismo tenemos en la factoría varias arrastreros que se encuentran en etapa de descanso por finalización de sus campañas cuyos armadores aprovechan para ponerlos a punto de nuevo y, además, implementar nuevos sistemas de todo tipo porque la flota tiene que modernizarse constantemente”.
Alargamiento del Eirado do Costal que sigue al del New Polar
Regueira se refiere también a una obra espectacular que se está llevando a cabo en estos momentos en el astillero como es “El alargamiento de un gran buque pesquero al que se le están añadiendo quince metros y medio lo que supone una obra importante porque hay que cortar el barco, separar las dos moles que se forman y añadir nada menos que 15,40 metros de largo entre ellas lo que supone no solo el alargamiento en sí, sino la renovación y modernización de prácticamente todos sus equipos y las mejoras de navegación y habitabilidad y servicios en general que incluso afectan a un mejor confort para la tripulación. Es una obra que en este caso se repite porque, el año pasado, se hizo algo muy parecido y en un tiempo récord con otra unidad lo que es algo bien apreciado por las casas armadoras que depositan en nosotros su confianza, lo mismo que los atuneros que llegan a Marín atraídos por los trabajos que venimos haciendo en ellos desde hace ya tiempo y aquí muchos de ellos salen completamente renovados. Son trabajos bien hechos que nos dan prestigio en este mundo en el que nos movemos con bastante éxito y aprecio de nuestros clientes porque existe la evidencia de que los barcos construidos, alargados o renovados, son verdaderos escaparates que convencen a las empresas observan”.
Un futuro esperanzador
Mirando al futuro, José Ramón manifiesta “El futuro está por venir; lo que no podemos hacer es dormirnos y en las intenciones de la empresa está el superarnos día a día. Claro que no solo depende de nosotros porque aquí se tiene que involucrar todo el mundo, Puerto, Costas, Concello etc., para diseñar un plan de futuro adecuado. De momento puedo adelantarte que pronto habrá buenas noticias que consolidarán cosas important4es para el puerto y para Marín y su zona de influencia pero aún no puedo decir más por pura prudencia pero espero que se consolide algún gran contrato próximo que beneficie a Nodosa, al Puerto y al pueblo de Marín en general”.
El Puerto, un colaborador necesario
Finalizamos nuestra conversación telefónica con José Ramón Regueira al que agradecemos la deferencia de su atención, preguntándole una opinión general sobre el Puerto de Marín y a ese respecto entiende que “el puerto, como tal, es un colaborador necesario para el astillero porque cuando hay que bajar los barcos al agua desde las gradas se necesitan los servicios portuarios y con su eficiencia contamos. Creo que esto es un trabajo conjunto y son varios o muchos los distintos colaboradores para conseguir el éxito que se desea”.
La evidencia está a la vista. Nodosa es en este momento un elemento importantísimo del Puerto de Marín sobre todo por su incidencia económica al nuestro entorno. Es decir, una de las joyas de nuestro puerto
