Carriola.Redacción.12.06.24.
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La cuestión de la escasez de aparcamientos en el casco urbano es algo que trae o debe traer de calle al gobierno local que, a pesar de sus esfuerzos en establecer zonas azules y superficies disuasorias, no consigue acallar las quejas de muchos ciudadanos que ven la eliminación frecuente de estacionamientos con las ampliaciones de aceras que, tal como están las cosas, se consideran abusivas.
Manuel Santos Costa, concejal de Urbanismo
Desde el gobierno local se defiende la política que vienen desarrollando en materia de estacionamientos y contraponen la existencia de 2,415 plazas de estacionamiento en elcorazón urbano a las frecuentes críticas de los propietarios de vehículos que dan vueltas y más vueltas a Marín para encontrar un punto de aparcamiento. Desde el gobierno se pide “seriedad” en la consideración de la política de movilidad que desarrolla.
Una villa moderna
Hace unos días Manuel Santos Costa, concejal de Urbanismo informaba sobre los avances en política de movilidad que está haciendo el gobierno local para - dijo - “transformar Marín e convertela nunha vila moderna, cómoda, segura e sostible defendendo as humanizacións das principais rúas do centro urbano que se están levando a cabo, ampliando beirarrúas, renovando servizos básicos de abastecemento e saneamento, colocando novo mobiliario urbano, obras ás que se suman outras estratexias de reordenación como a creación de aparcadoiros públicos ou a implantación da Zona 2H”.
Mejorar la forma de desplazarnos
Santos explica que “no casco urbano, temos que intentar mellorar a nosa forma de desprazarnos porque non pode ser que para traxectos de 5 minutos collamos o coche, puidendo apostar por ir camiñando como nos mostrou o PMUS, o Plan de Mobilidade Sostible, que ten que axudarnos a tomar decisións coherentes para mellorar neste sentido”.Reconoce Santos que, además del tráfico propio que generan los vecinos del centro, hay que añadir el de quienes llegan de los alrededores o de quien viene a trabajar aquí que utiliza vehículos privados y se refiere a las determinaciones que sobre la mesa puso PMUS “unha cifra real e obxectiva do número de aparcamentos que temos no centro urbano, gratis e públicos” e como están repartidos, porque non podemos propoñer facer aparcamentos por facer en lugares onde hai suficientes prazas e pretender que con iso arranxemos as zonas tensionadas sendo que, nas principais zonas do centro hai rexistradas 2.415 prazas de aparcamento, das cales 1.548 son libres, 25 de mobilidade reducida e 62 de carga e descarga, repartidas entre as zonas/rúas:
- Méndez Núñez
- Concepción Arenal - Carballiño - Sagrada Familia
- Estrada
- Tiro Naval Janer - Banda do Río - Briz - Exército e Marina - Mercado de Abastos
- República Arxentina - Inferniño
- Barriada da Cañota
- Avenida de Ourense
- Rúa da Ponte
- Doutor Touriño - Busto
- Jaime Janer
- Barriada da Virxe do Carme
- Ezequiel Massoni”
Aparcamientos disuasorios
El concejal de Urbanismo se refirió también a los aparcamientos denominados disuasorios ubicados en distintas zonas más o menos próximas al centro urbano la mayoría en solares alquilados para esta función y estableció que “As 780 restantes correspóndense coas de nova creación dos aparcadoiros públicos gratuítos da Zona portuaria, a Praza do Regueiro, Concepción Arenal, Sagrada Familia, República Arxentina I e II, Inferniño, Quevedo, Jaime Janer, Virxe do Carme e Ponte Zapal”.
La hora del parking subterráneo
Echando mano del informe confeccionada por el “Instituto Galego de Estatística” Santos indica que “Nos últimos 10 anos houbo un incremento de máis de 2.100 vehículos en Marín o que fai imposible que absolutamente todos teñan espazo para estacionar na rúa”.
Y, atendiendo a esta realidad considera necesario dar un impulso a la creación de una infraestructura clave para mejorar la eficiencia del tráfico. “Por toda esta situación, e analizando os datos, o Goberno local cre que, apostar por un parking subterráneo, é esencial para cubrir a demanda de estacionamento dese coche que chega a Marín ou ben do rural, ou ben para facer recados ou poque busca un bono por horas para traballar…, é dicir, cubrir o fluxo móbil e dar, á súa vez, servizo á veciñanza do centro que busca alugar unha praza de garaxe”.
Propuesta del parque en el Eguren
Tras toda esta consideración expresada por el edil de urbanismo, ahora trata de conseguir apoyo de los grupos políticos de la Corporación que se reunirán mañana en sesión plenaria para la construcción del parking subterráneo “Con este proxecto no Parque Eguren - asegura Santos Costa - poderemos dotar a Marín de máis de 200 novas prazas de estacionamento e dunha mellor organización da mobilidade”.
Finalmente, asegura que el gobierno local tiene clara la necesidad y la posible solución “Por iso pediremos a toda a Corporación que mostre o seu apoio a seguir avanzando na tramitación deste proxecto, que será difícil no seu proceso burocrático, pero para o que xa non podemos agardar máis”, explica Santos, que considera “clave” que unha actuación tan relevante poida facerse de xeito unánime”.
Tanto PSOE como BNG tienen ahora la palabra para apoyar la propuesta que será presentada en el Pleno de mañana jueves aunque de ella tienen ya conocimiento porque en la Comisión Informativa de la pasada semana se les entregó una copia del estudio económico-financiero que conlleva la posible construcción del aparcamiento con los valores económicos actualizados.
