Carriola.Redacción.15.03.26
El Pleno del pasado jueves trató una moción del PSOE que pedía la regularización del estacionamiento en el recinto portuario para tratar de reducir la presión de aparcamientos sobre la villa y desde el gobierno local fue el concejal de tráfico, Estévez Salazar el encargado de explicar la postura de sy partido, el PP, al respecto
Francisco Estévez Salazar, concejal responsable del tráfico y Policía Local, fue elencargado de dar respuesta a la moción socialista que pedía un “Estudio integral de movilidad del Puerto de Marín” en relación con el estacionamiento de vehículos considerando que, la actual situación perjudica al tràfico, en materia de aparcamientos en la ciudad
Est+èvez Salazar comenzó considerando “Como todos os Concellos do noso tamaño, as grandes cidades e, en xeral, todas as áreas urbanas, é necesario que nos enfrentemos á regulación do estacionamento e iso é o que levamos facendo todos estes anos e, de feito, como somos coñecedores desta necesidade e hai decisións que se deben tomar a moi longo prazo, no seu día, a alcaldesa tratou de crear unha Mesa de Mobilidade que non puido existir porque vostedes (o Partido Socialista) decidiron non participar, e agora veñen con mocións que son ocurrencias e, de feito, non se axustan á realidade”
La situación en el interior del recinto portuario
El edil del PP consideró que el grupo socialista no debió molestrase en peguntar porlos datos de la Autoridad Porutaria al respecto y añadió “No interior do recinto portuario hai 1.431 plazas de estacionamento, sinalizadas, pintadas e monitorizadas e dispoñibles para a súa consulta a través dunha aplicación específica para os e as traballadoras do Porto. No que respecta á propia Autoridade Portuaria, ten aparcadoiro subterráneo baixo as súas oficinas e, se temos en conta que entre as 06.00 e as 09.00 horas entran polas dúas entradas do Porto cerca de 1.200 vehículos e que saen unha media de 170, facendo o cálculo, vése facilmente que non hai un máis coches que prazas. Son máis de 200 prazas dispoñibles. E referímonos tanto a turismos como a pequenas furgonetas”.
El tráfico interior de camiones
Manejando datos oficiales de la A.P. Estévez se refirió a los camiones que frecuentan el Puerto “No caso deste tipo de vehículos - dijo - teñen prazas de estacionamento específicas, debidamente sinalizadas e pagan unha tarifa correspondente aos días que teñen que estar alí así que, vostede, Sr. Pazos Lamoso, demanda unha serie de cousas ao Porto que este xa ten feitas: implantou ferramentas para ordenar o estacionamento, impulsou aplicacións electrónicas, colocou paneis informativos nas entradas e caídas, permiten a reserva de espazos para camións con antelación, polo que, que, o punto 1 da súa moción, creo que queda totalmente explicado e demóstrase que está feito”.
El transporte compartido que proponía el PSOE
Vostede propon - continuó el edil de tráfico - que se impulsen medidas para fomentar o transporte compartido, pero creo que non entende como é a realidade do traballo que se realiza nas empresas do Porto porque é prácticamente de imposible execución: a lonxa, as empresas, as oficinas, os traballos de estiba e desestiba, os servizos auxiliares… cada un ten as súas propias quendas horarias, sendo incluso varias dentro dunha mesma empresa. Ademais, e por sorte, ao Porto de Marín veñen traballar persoas de moitos sitios distintos, tanto da nosa comarca como doutras zonas da provincia e de Pontevedra”.
Recalcó Estévez en su réplica el hecho de que el puerto no es un espacio con horario funcionarial y no coinciden los horarios de quienes allí trabajan o visitan y consideró que “No caso de que exista posibilidad de compartir coche, os propios traballadores autoorganízanse e pouco ou nada máis pode facerse”.
Tras este razonamiento y el intercambio de consideraciones con el portavoz socialista Manuel Pazos, Estévez anunció el voto negativo de su grupo a la moción considerando: Primeiro, por obsoleta do que pide, moito xa está feito e, sgundo, por mal enfocada xa que non ten os datos, que desbotan o que di e, terceiro, por ocurrente, porque hoxe ven con isto e mañá outra cousa pensando que a mobilidade dun municipio pode traballarse así, segundo lle veñan ideas.
