Así es el avión A-400 que evacuará el lunes a los supervivientes y fallecidos localizados del naufragio del Villa de Pitanxo

Carriola. Redacción. 20.02.22

Este modelo de avión se hizo muy conocido entre la población en general por haber participado en la salida de tropas y colaboradores de los países de Afganistán el pasado año después de que los Talibán recuperasen el gobierno de aquél país

En España entró en servicio en 2016, y sustituyó definitivamente en 2020 a los modelos Hércules que utilizaba el ejército del aire español como aviones de transporte militar

El presidente Pedro Sánchez anunció el pasado que el Gobierno fletó un avión A-400 que viajará mañana domingo con destino al aeropuerto de San Juan de Terranova para la repatriación de los supervivientes del naufrafgio, los españoles Juan Padín y Eduardo Rial y el Ghanés Samuel Kwesi, y los nueve cuerpos sin vida que pudieron localizarse y que fueron plenamente identificados ayer después de su llegada al después del hundimiento del barco Villa de Pitanxo.

Fundamentalmente, este avión es de transporte militar, -aunque también puede trasladar civiles en circunstancias especiales como lo es este caso-, y es utilizado por un consorcio llamado Airbus Defence and Space en el que se encuentran cuatro países europeos: Alemania, Francia, Reino Unido y España. Tiene la capacidad de transportar 116 soldados, para evacuación médica (66 camillas y 25 asistentes médicos), y para transportar cargas de hasta 37 toneladas o 340 metros cúbicos.

Os dejamos a continuación todas los datos técnicos del aparato:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Designación del fabricante: Airbus A-400 Atlas

Misión: Transporte militar.

Fabricante / País: Airbus Defence and Space / Alemania, Francia, Reino Unido y España.

Primer Vuelo: 2.009

Tripulación: 3 o 4 (2 pilotos, 1 supervisor de carga y 1 ingeniero de vuelo opcional).

Capacidad: Transporte de tropas ( 116 soldados o paracaidistas), evacuación medica (66 camillas y 25 asistentes médicos), transporte de carga (340 m3, 37 toneladas).

Dimensiones / Especificaciones: Peso vacío 70.000 Kg. / Máximo al despegue 141.000 Kg. / Máximo al aterrizaje 122.000 Kg. / Envergadura 42,4 m. / Longitud 45,1 m. / Altura 14,7 m. / Dimensiones bodega de carga 17,71 m x 4 m x 3,85 m (largo x ancho x alto).

Velocidad: 780 Km/h.

Techo máximo: 12.192 m.

Autonomía: 6.390 Km. ( con 20 t. de carga), a plena carga 3.298 Km.

Autonomía ferry: 8.700 Km.

Motores: 4 x Turbohélices EuroProp International TP400-D6.

Empuje: 11.153 CV cada uno.

EL A-400 EN EL EJÉRCITO DEL AIRE

Designación Española: T.23, TK.23 ( Cisterna ).

Indicativo: 31-XX

Versiones: A-400M-180

Entrada en servicio: 2.016

Unidad: Ala 31

Base: Zaragoza

Indicativo radio: Mamut

Numero de aparatos comprados: 27 ( 13 serán exportados y quedaran en el EdA 14).

Numero de aparatos en la actualidad: 11 (7 T.23, 4 TK.23 )

Capacidad de reabastecimiento en vuelo: Si

Armamento: No

Matrículas A-400

HEMEROTECA DE MEDIOS

Diciembre 2016. Llegada del primer A400 a la Base Aérea de Zaragoza.
Febrero 2018. INDRA instalara el Sistema InShield DIRCM (Contramedida Infrarroja Dirigida), para cegar el sistema de guía infrarroja de misiles tierra-aire y aire-aire.
Marzo 2019. Primer salto paracaidista de la EADA desde un A400
Agosto 2021. Participación en la evacuación de Afganistán.

El A400 llegó al Ejercito del Aire para sustituir al KC/C-130 Hércules en misiones de transporte militar táctico, estratégico y reabastecimiento. Debido a sus características el Ejercito del Aire ha visto aumentar de una forma notable este tipo de misiones que anteriormente eran realizadas por los Hércules y que a partir de 2.020 realizan en solitario al ser dados de baja estos últimos.