Carriola.Redacción.11.02.23
Ayer rescatábamos en Cariola una primera parte del artículo escrito por José Torres Martinez en una publicación parroquial hace más de sesenta años, y hacemos hoy lo propio con la segunda parte que arranca desde el punto dejado ayer hasta los años cincuenta del pasado siglo, sin restar ni una coma al texto original del profesor Torres.
Marín un pueblo botado al mar
El imperativo geográfico hizo de Marín un pueblo botado al mar y así, los marinenses tuvieron en la pesca y en la navegación su cotidiano quehacer. La riqueza de sus pesquerías atrajo a nuestro puerto un importante contingente de la inmigración catalana que se instala en el año 1750 con carácter preferente en los distintos parajes de la villa, introduciendo nuevas artes de captura y abriendo al mismo tiempo el amplio horizonte de la industrialización del pescado con la puesta en marcha de numerosas fábricas de salazón y conserva.
Muy importante fue también la participación de los marinenses en las expediciones marítimas del Descubrimiento, exploración y conquista del Nuevo Mundo, sobre cuyo aspecto hay puntos que están necesitados de una investigación que aclare la participación efectiva de Marín en las grandes empresas nacionales de Ultramar. Citemos tan solo el problema de la naturaleza del famoso navegante Juan de la Cosa- ¡No sería Juan da Coxa su verdadero nombre? - que acompañó a Colón en su primer viaje, tenido por vizcaíno o andaluz.
Porque, dicho Juan de la Cosa o “da Coxa”, dueño o comprador de la carabela “La Gallega” que Colón utilizó con el nombre de “Santa María”, dícese ser vecino de la parroquia Santa María del Puerto y, como no se descubra algún otro lugar de la geografía nacional así designado, no cabe duda de que se trata de Marín, que en los tiempos de los viajes colombinos, así era denominado entre las gentes del mar.
Por demás, activísima y eficaz fue también su acción contra los piratas que asolaban nuestras costas, hasta el punto de llegar a constituirse nuestro puerto como base de un intenso movimiento de buques corsarios que defendieron valientemente la integridad de nuestro territorio y la seguridad de nuestras vías.
Figura destacada en esta patriótica empresa fue el ilustre hidalgo marinense Don Juan Gago de Mendoza, Señor del Chirleu, amado y respetado en toda la comarca de Morrazo; esforzado navegante que sostuvo con su peculio particular toda una escuadra de buques corsarios en pie de guerra, cubriéndose de gloria contra el ingles. Por último también heroico guerrillero e invicto caudillo de nuestra guerra de Independencia contra la invasión napoleónica, artífice de la liberación de nuestra villa del poder de los franceses con el asalto al Castillo de San Fernando llevado a cabo el 4 de abril de 1809.
Mediado el Siglo XIX da comienzo la época de esplendor marítimo de Marín con su puerto frecuentado por centenares de buques nacionales y extranjeros, su voluminoso intercambio comercial con los más apartados países del mundo, su servicio trasatlántico directo con los puertos del Plata, sus astilleros, sus fábricas de salazón y conserva, sus talleres de reparación y sus famosos rederos cuya febril actividad hacen de nuestro puerto un emporio de riqueza y prosperidad.
Marín llegó a ser el tercer puerto pesquero de España
En nuestros días (el profesor se refiere a los años 50 del pasado siglo). el auge adquirido por la pesca de arrastre y la pesca de altura que nos coloca entre los primeros puertos pesqueros de España y el establecimiento de la Escuela naval Militar, forja el temple de nuestros marinos de guerra, simbolizan el doble lazo de nuestra unión con el mar, que es para nosotros no solo pasado y presente, sino también -y sobre todo - nuestro inevitable destino.
