Borja Oriol anuncia la entrega de una unidad a Indonesia y la posible construcción de otros dos submarinos de 40 plazas este año.
Carriola.Julio Santos Pena.16.05.21.
Todavía hay gente que se sorprende cuando le hablan de los submarinos de Marín y no digamos cuando los ven, navegar siempre en pruebas por nuestra Ría buscando donde sumergirse para ver que todo funcione bien y mejorar lo mejorable de su funcionalidad. Y digo que “todavía” porque, desde el año 2005, Borja Oriol y su equipo de técnicos y marinos, viene trabajando en este proyecto en nuestro puerto, concretamente en el astillero de Nodosa donde ha encontrado comprensión de su proyecto, técnica adecuada y medios de primer nivel para sacar adelante los barcos turísticos que una vez navegan por arriba y otra por abajo del nivel del mar para sorprender a los ocasionales tripulantes que pueden sentir ese misterio de sumergirse y, si el mar lo permite por sus condiciones, observar todo lo hermoso que es su profundidad y su diversidad ecológica.
Borja Oriol, en el Hotel Villa de Marín, lugar donde efectuamos esta entrevista
Hemos hablado con Borja Oriol, el cerebro principal de esta realidad marina que lleva ya varios meses a caballo entre Madrid, su residencia habitual, y Marín donde supervisa y dirige las operaciones que se realizan en el submarino que está en remodelación en Nodosa.
Todo empezó con el Subibor y parece que fue ayer
Oriol nos comenta que los años pasan que vuelan y recuerda la primera vez que nos vimos en año 1995 en el puerto cuando presentó la primera “locura” que fue montada en los talleres de Nodosa en Beluso y traída a Marín para realizar las primeras pruebas que, primero nos asombraron a los informadores de la zona y, después, al público en general que poco entendía al ver aquel batiscafo de dos plazas que sería el comienzo de una serie exitosa de submarinos.
Borja recuerda las dificultades económicas que supusieron terminar aquel proyecto. “Estaban involucradas varias personas y empresas pero el dinero no era suficiente y me fui a México donde conseguí atraer la atención de otras personas con lo que conseguimos algo de capital para tirar hacia adelante. Fíjate que te estoy hablando de más de un millón de dólares de principios de los años noventa, que ya era dinero”.
Imagen del primer Subcat en una exposición en Madrid
Borja Oriol saluda al Rey Emérito Juan Carlos I, en aquel momento Rey de España
Mas de veinte millones de euros invertidos
Oriol calcula que, desde aquella hasta hoy se llevan invertidos más de veinte millones de euros en I+D y en inversión en los barcos que se llevan hecho “Proyectos, construcciones, mantenimiento y sobre todo investigación… para construcción de nuevas unidades que estoy seguro se harán en el futuro, quizá cuando ya no estemos nosotros pero teniendo en cuenta la aceptación y la curiosidad que esta realidad, que no proyecto ya, ha despertado en todo el mundo”.
Tres grandes submarinos a la vez
Tras aquellos comienzos se construyeron tres submarinos de más capacidad que, hasta el año 2010 estuvieron trabajando en Lanzarote, Fuerteventura y Santoril (Grecia). “Estábamos muy orgullosos de haber hecho realidad el proyecto inicial y ofrecer al mundo una realidad que salió de aquí, de Marín, de una empresa modelo como es el astillero de Nodosa. Nos movíamos en un difícil campo de cierta competencia porque nadie ofrecía un producto como estos barcos que navegan en superficie y se sumergen y también navegan cuando quieren pero sí tuvimos un frente en los touroperadores ingleses, alemanes o del norte de Europa que estaban a otra cosa. Aún así, con los tres submarinos operativos a la vez en tres puertos distintos, embarcamos a casi cuatrocientos mil pasajeros y podemos estar orgullosos de que jamás hubo ningún percance técnico ni problemas con viajeros y con ello se demuestra la seguridad de la embarcación que, por otra parte, cuenta con todas las garantías de inspecciónes de todo tipo”.
Un parón en el año 2010
Borja Oriol recuerda el año 2010 como el de un cierto parón en la actividad. “Entre la crisis y una serie de razones comerciales y financieras y organizativas, se sufrió un parón en la unidad de Fuerteventura que trastocó un poco los planes. Es cierto que, curiosamente en aquel momento, de muchos países se interesaron en los submarinos del Caribe, Centroamérica, Korea, Australia… pero, dificultades financieras, que es lo que suele ocurrir, impidieron operaciones con ellos".
Y ahora…Indonesia
Una gran empresa de Indonesia a la que llegó información directa de los submarinos se interesó por el tema “El año pasado, a través de un agente importante, se pusieron en contacto con nosotros en Lanzarote vieron este submarino que tenemos ahora en reparación en Marín y les dije que iba a ser más que reparado, modernizado, diríamos que casi reinventado y les invité a que vinieran a Marín, al astillero de Nodosa y les dije que, sino conocían esta factoría les sería muy difícil entender lo que íbamos a hacer con el submarino”. “Y se quedaron impresionados - continúa Oriol -de la tecnología que emplea Nodosa en su trabajo, la calidad del mismo y la preparación de todo su personal para afrontar trabajos en cualquier tipo de buques y eso nos ayudó a firmar el contrato en mayo del año pasado y, a finales de este mes, vendrán a recibir el barco que próximamente será trasladado a Indonesia con tripulación nuestra y experimentada que permanecerá en aquel país el tiempo necesario hasta que tengan un relevo adecuado para la labor porque, quizá lo más difícil de conseguir es la cualificación del personal para operar con este tipo de embarcaciones”.
Borja está seguro de que la operativa del submarino en Indonesia será todo un éxito porque completará un proyecto turístico de la empresa que lo adquiere que está construyendo uno de los mayores y modernos hoteles del mundo en una isla de Indonesia y quieren inaugurarlo ya con el submarino presente. Y es posible que, a finales de este mes vengan a Marín autoridades de aquel país, incluido su presidente, en lo que puede ser un acontecimiento que pondrá a este municipio y a la empresa Nodosa en la cima de la atención de muchos países.
Subcat en inmersión rodeado de peces
Submarino pero polivalente
Refiriéndose a las capacidades del barco que viajará pronto a Indonesia, Borja Oriol destaca que “Se trata de una embarcación que no tiene competencia en el mundo porque al contrario de otras que operan de distinto modo, este navega en superficie y sumergido, lo que le da un plus de importancia en lo que a sus prestaciones se refiere. Baja hasta cuarenta y cinco metros de profundidad y eso en términos operativos mejora muchísimo lo que hay hasta ahora”. Sacar adelante un proyecto como este supera cualquier expectativa económica. “Puedes tener mucho dinero para hacer algo así pero aplicar los aspectos de tecnología y seguridad pueden multiplicar por mucho el importe final de un proyecto así. En nuestro caso – añade Oriol – somos de mono y de astillero, no de corbarta y despacho, y pasar muchas horas a pie de grada para impulsar el trabajo debidamente”
Equipo que coordina la transformación del "Gran Azul" en Marín
El futuro se abre a otras actividades
En este momento existe interés de una empresa inglesa y otra francesa para hacerse con unidades de cuarenta pasajeros con lo que se consolida la idea que nació allá por los comienzo de la década de los noventa pero el proyecto se abre a otras posibilidades no turística y países como Canadá, entre otros, se han mostrado interesados en este tipo de embarcaciones y Oriol adelanta que existen ya varios pedidos en estudio. “El futuro no será solo turístico porque el interés de Canadá, por ejemplo, es el de utilizar de algún modo estos submarinos en la lucha contra la contaminación marina y para la recogida de la basura que se encuentra sumergida y vienen a ser trillones de metros cúbicos de porquería que invade el mar en profundidades de hasta sesenta metros. Al final – añade Borja – lo que estamos viendo es que lo que hoy se quiere es este tipo de embarcaciones polivalentes capaces de nevegar tanto en superficie como en profundidad”.
Jaime Novas y Borja Oriol en el astillero NODOSA del Puerto de Marín
Le recuerdo a Borja Oriol que tuve ocasión de sumergirme con uno de sus sumbarinos de 30 plazas en aguas de nuestra Ría, a la altura de Sanxenxo o acaso un poco más allá, y le relato mis sensaciones además de la frustración que supuso no ver nada por la oscuridad del agua. Borja me responde “¿Por qué crees que tenéis aquí ese marisco tan rico…? es que estas aguas tienen tal cantidad de placton y de nutrientes que hacen imposible su transparencia. Otra cosa son las aguas de otros lugares que carecen de esa riqueza y permiten una visibilidad extraordinaria de todo lo que hay en el fondo del mar… no se puede querer todo”.
Siempre hubo apoyo institucional
El proyecto, desde Subibor hasta hoy contó siempre con apoyo institucional de las administraciones. Borja recuerda el ánimo que insufló Fraga Iribarne al principio así como el mismísimo rey Juan Carlos que ponía mucho interés en conocer de cerca la realidad del submarino. Incluso recuerda la inmersión de prueba que hizo Loyola del Palacio en aguas de la Ría vilagarciana en una ocasión. “Y no me refiero al apoyo económico en sí, sino al institucional que nos permitió seguir adelante. Podría hacer una lista de personas que estuvieron con nosotros pero quiero destacar las autoridades portuarias de Marín que siempre sumaron ilusión y , en lo posible, facilidades”.
Imagen promocional de Subcat
NODOSA y su gran futuro
Borja Oriol recuerda cuál fue su primer contacto con Nodosa hace ya muchos años tras visitar otros astilleros quedando impresionado, ya entonces, por las prestaciones del marinense. Por su experiencia en su relación con la factoría le augura un gran futuro. Destaca la personalidad empresarial de Manuel Dopico y Jaime Novas y pone su esperanza en la segunda generación que se han puesto al carro del futuro empresarial con conocimientos y predisposición. Destaca la gran preparación de todo el personal del astillero clasificados internacionalmente con todas las garantías de efectividad y le augura un gran futuro lo que redunda, ya hoy, en un enorme beneficio para el empleo de esta zona. “Y este año – me dice – si sacamos adelante estos dos contratos con Inglaterra y Francia se pueden mover más de diez millones de euros de inversión aquí y me refiero solo a los submarinos que NODOSA hace otras muchas obras que le ponen en el disparadero de ser uno de los astilleros más modernos y efectivos de España”.
